目前Q355C方管社会库存依然保持下降态势，并且已经实现了“十一连降”。


12月25日，29个重点城市社会库存为763.2万吨，十一周累计下降了612.5万吨，降幅为44.52%；较3月13日的年内最高点2312.7万吨，累计下降了1549.5万吨，降幅达到了67%。但从近期数据可以看出，库存的下降幅度正在不断放缓。


从10月开始，在强劲的需求支撑下，Q355C方管社会库存开启了持续下降模式。国内制造业为了达成全年生产目标，每年在11月至12月都将进入赶工期。今年在疫情的影响下，上半年整体开工情况较差，全年目标的完成基本集中在下半年。因此，近两个月在赶工的带动下，迎来了板材需求的旺季。以汽车生产为例，从4月份开始，产量开始回升，目前基本已经恢复至去年水平。


同时，从9月份开始，海外订单开始大量回流，近期更是出现了“爆单”的现象。海外的消费季主要集中在圣诞节前后，因此近期需求大增，导致集装箱告急和海运费用大增的情况，部分工厂的订单已经排到了明年的6、7月份，因此也带动了板材需求大增。


此外，9月、10月是项目施工的旺季，为了追回一季度的施工进度，四季度各大项目加快赶工速度，也导致建筑Q355C方管的需求大增。在各大项目和制造业赶工，叠加海外订单暴涨的情况下，四季度出现了Q355C方管需求“淡季不淡”的状态。


但显然这些需求是不可持续的。随着气温的持续下降，北方地区户外施工项目逐渐停工，建筑Q355C方管的需求已经出现了明显的下降。葛昕表示，据气象部门预报，元旦前后全国大部分地区将迎来大幅降温，届时北京以北地区建筑工地将全部停工，而南方的施工情况也将受到一定的影响。因此，建材的需求还将进一步的下降。


而制造业需求也将同样会出现下降。时至年底，考虑到疫情影响，部分工厂已经开始制定放假计划，工人将分批次陆续放假。随着春节的临近，产量将出现逐步下降，需求自然也同步回落。海外出口方面，在海外消费旺季的结束、人民币贬值和海运费用的暴涨影响之下，钢需也将出现回落。


葛昕表示，今年受疫情、国家政策等多方面的影响下，“淡季”出现了延迟，但“淡季”不会消失。而12月底将会是一个重要的节点，受用工和订单的影响，板材需求将出现逐步回落，而建材将进入季节性需求淡季。因此，从下周开始，Q355C方管社会库存大概率会出现回升。